侠客岛：一刀切封控堵路，就是懒政

来源：侠客岛

4月18日，就是懒政全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议召开。侠客会上提到，岛刀要足量发放使用全国统一通行证，切封核酸检测结果48小时内全国互认，控堵实行“即采即走即追”闭环管理，就是懒政不得以等待核酸结果为由限制通行。侠客

显然，岛刀之所以强调“核酸检测结果全国互认”“不得以等待核酸结果为由限制通行”，切封就是控堵因为近期发生不少“通行证难通行”“用核酸卡物流”的事。自从本轮新冠肺炎疫情在多地散发，就是懒政一些地方升级疫情防控措施，侠客部分地区陆路运输受到影响，岛刀货运物流不畅，切封一些生活、控堵生产物资被堵在路上。

对此，常年跑运输的货车司机感受最深。有“卡友”发短视频吐槽：自己明明有核酸检测阴性证明、抗原检测阴性证明，健康码正常，行程卡是绿码，可在一些地方就是不让下车，服务区也不让停。车门上贴一堆封条，吃喝拉撒睡全在车上。

据报道，3月底以来，在上海外高桥区域港建路一带，原本开阔的6条车道有3条停满了货车，高峰期有七八百名司机滞留于此。为啥？因为疫情期间住宿不便，司机怕被隔离，很多货车司机干脆把车停在路边，在车里吃住。

在司机证码齐全的情况下还是不能“货畅其流”，说明一些地方疫情防控仍存在一刀切的懒政，把“防人”与“防病毒”混同为一。这是典型的防疫形式主义，不仅严重影响司机的收入、工作状态以及正常的物资供应保障，也给经济社会运行造成很大干扰。

物流是现代经济的支柱产业之一，中国公路交通承担着全社会70%以上的货运量和客运量，在分工越来越细的经济环境下，发挥着“工业血管”的重要作用。保经济就是保民生，目前受疫情影响地区正千方百计复工复产，如果运输、物流不畅通，即便生产线能重新启动，原料运不进，产品运不出，企业还是没法运转。

道理并不难懂，可对于一些地方、一些官员来说，全国经济是不是一盘棋，他们并不关心，只要疫情别流入本地就万事大吉。为达到这一目的，就采取不断加码的防控措施，管你有没有通行证，本地禁入；管你码绿码黄，我是色盲；外地来的人和车，管你有没有风险，我懒得精准识别，你们甭进来给我添乱就行。

防疫是一把直尺，有了漏洞和不足，马上就会被发现；加码是一把曲尺，即便造成了不必要的社会代价，也鲜见问责的例子。一个是不容分说，一个是模糊不清，身在其中者如何“趋利避害”，答案并不难选。因此，打通物流堵点，需双管齐下——

首先，要想让“通行证”真正发挥效力，必须强化问责机制。你不让我下高速，好，我可以举报投诉你。这次会议提出，做到信息公开透明，建立举报投诉机制，用好12328热线，24小时专人值守，第一时间解决问题。把问责板子打到懒政的头上，才有望打通物流的中梗阻。

其次，眼下各地发布的疫情防控要求不统一，交通管控信息发布也各行其是，需要把相关信息统合起来，联合发布，打通信息壁垒。这样，物流企业就可以做出针对性调整。事实上，一些物流企业已经开始动态调整运输路线，包括采取接驳模式，让货物“进城”、司机不“进城”，降低物流受阻带来的影响。而这种应对，是建立在信息统一透明基础之上的。

寻求疫情防控与经济运行的最大公约数，考验的既是有没有坚持以人民为中心的原则，也是能不能实现“在雨中正常工作”的灵活。

文/田获三狐

(责任编辑：综合)