和若铁路开通！将“死亡之海”圈成“希望之环”

6月16日，死亡之海和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营。和若环至此，铁路新疆铁路网进一步完善，开通形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的将圈环塔克拉玛干沙漠铁路环线。

这条沙漠铁路还实现了825公里钢轨无缝衔接的成希壮观景象，成为新疆首条一次铺设跨区间无缝线路最长的死亡之海铁路。据了解，和若环无缝线路是铁路通过专业焊接技术将一节节钢轨全部连接在一起，可以有效减少列车运行阻力、开通降低行车振动及噪声，将圈使列车运行稳定性大幅提升，成希让旅客乘车出行体验更加美好。死亡之海如今，和若环和若铁路从开通起便直接步入无缝化时代，铁路使快速运行的列车没有了颠簸感，告别了“哐当”的响声，也让洛浦、策勒、于田、民丰、且末等五县旅客首次乘坐开通运营的火车出行，就能开启一场120公里时速下安全、安静、平顺、快捷的舒适旅途。

在和若铁路上，有大大小小扎根在沙漠中的铁路桥，它们是铁路沿线别具匠心的风景线。铁路建设期间，为了确保火车可以安全地穿越沙海，故而采取了“以桥带路”的工程防沙方案，通过建设5座合计49.738公里长度的过沙桥，让风沙可以从桥下穿过，大幅降低了沿线风沙对线路设备质量和行车运输安全的影响，使列车可以快速平稳地通过茫茫大漠。届时，飞驰列车上的旅客们可以一边安心地在车厢内休息，一边透过车窗领略沿途过沙桥不同寻常的景观，仿佛驾着一条“钢铁巨龙”翱翔于沙海之中，令人叹为观止。

而地处荒漠戈壁无人区的这些铁路桥，之所以能够在风季长达7个月且沙害严重的恶劣自然环境中屹立不倒，源自于和若铁路建设时对434个桥墩采用了桥墩工程预制拼装化技术，在室内提前浇筑完成水泥配件，到现场像搭积木一样又快又好地进行桥梁构件的组装。与传统现浇混凝土施工方式相比，具有构件生产标准化、现场安装快速便捷、施工节能环保等优势，有效解决了结构物表面开裂、养护困难等难题，快速推进了沙漠地区铁路桥施工建设，并进一步提高了施工质量，为和若铁路安全畅行搭建起一座座坚强有力的风沙桥梁通道。

和若铁路主动克服沙漠施工建设重重险阻，在全国铁路建设中实现了多项工作创新，为环塔里木盆地铁路环线铺画最后一环，完成了新疆“四纵四横”铁路主骨架的最后一块重要拼图，将“死亡之海”圈成“希望之环”，为南疆人民美好出行架起通向幸福的“快车道”。（傅煜）

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