美国“航班延误潮”缓解 市场开始聚焦航司全年展望

随着美国多数地区天气好转，美国美国航空公司航班延误情况在当地时间周一有所缓解。航班在7月4日独立日假期周末接近尾声之际，延误旅客和航空公司终于松了一口气。潮缓场开

根据航班跟踪网站FlightAware的解市焦航统计数据，截至当地时间周一下午，始聚司全美国约有1，年展200个航班延误，美国183个航班被取消，航班低于一天前的延误近4，700个航班延误和300多个航班取消。潮缓场开

FlightAware的解市焦航统计数据显示，今年截至7月3日，始聚司全美国航空公司计划的年展410多万架次航班中有2.8%被取消，高于2019年同期计划的美国474多万架次航班中2.1%被取消比例。今年到目前为止，有20.2%比例航班延误，高于2019年同期的16.7%。

Q2财报季即将来临

周末假期以及各种假期对于航空公司来说非常关键，因为航司高管们预计，在经历了2年多的新冠疫情之后，旅客人数将激增。目前票价已超过2019年的水平，且市场需求激增，乘客们愿意花更多的钱买票。然而，行业人员短缺也加剧了恶劣天气等常规因素带来的挑战。

美国航空公司的高管们将从本月中旬开始在季度报告中详细介绍夏季业绩，并提供最新的年度展望。相比于夏季业绩展望，市场更加关注的是全年展望，因为后者包括了夏季旅游高峰消费后的业绩预测，毕竟随着多数美国青年在8月份返校，人们重返岗位，市场更关注的是夏季旅游高峰消退后航空公司如何应对。

在过去几周，航空公司都在关注如何限制夏季旅行航线突然中断。达美航空（DAL.US）、捷蓝航空（JBLU.US）、西南航空（LUV.US）、联合大陆航空（UAL.US）和其他航空公司已经调整了时间表，以便在出现问题时，比如在周末，雷暴袭击主要航空枢纽时，给自身更多的恢复空间。

需求激增，但航司人手不足

航空公司和联邦运输官员最近几天就航班中断的原因相互指责，航空公司将长时间的延误归咎于空中交通管制，而联邦航空管理局和运输部长Pete Buttigieg则抨击一些航空公司在拥有数十亿美元的联邦援助的情况下，仍然在新冠疫情期间解雇工人。Buttigieg上周六甚至公开表态，称他自己的一个航班被取消了。

Empire Aviation Services创始人Matt Colbert表示：“现代航空的复杂性要求一切都要协调一致。” Colbert此前曾在几家美国航空公司管理运营和战略部门。

达美航空采取了一项不同寻常的举措，允许旅客在7月1日至4日的高峰时段以外有条件地改签航班，但不需要支付机票差价，他们希望旅客可以避免在最繁忙的时段里遭遇航班中断。CNBC上个月曾报道，美国航空（AAL.US）旗下的地区性航空公司Envoy Air在7月份开出了三倍的薪水，激励飞行员接手额外班次。

欧洲旅行线已经开始变得混乱，一些最大航空枢纽的乘客面临着长时间等待和行李延误，毕竟该行业面临着人员配备问题和需求激增。

北欧航空公司（Scandinavian airline SAS）周一表示，由于与飞行员工会代表的薪资谈判破裂，引发了一场大罢工，该公司将被迫取消一半航班。与此同时，低成本航空公司易捷航空（easyJet）的首席运营官在最近一波“航班取消潮”后宣布辞职。

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